第十四章 要塞实验（第3/6页）

速度逐渐提高中城市之树计算出了安全速度，由于城市太重，支撑系统的负担很大，全战斗配置的情况下城市的最大战速顶多能达到普通人慢跑的速度。虽说最大安全速度可以达到人类小跑的速度，但是考虑到国际惯例，一般会给设备留出安全范围，所以我们限制城市的正常巡航速度为普通人类正常步行的速度，除非有紧急事件，否则不得进入最大战速。

测试完地面速度后阿修福德已经惊讶的不会说话了，但是接下来的事情更让他吃惊。艾辛格先停了下来，然后开始上升。当城市上升了50米后悬停了下来，然后那些履带开始收回了城市内部，装甲板重新回位封闭了洞口，城市完全回到了在地面时的样子。

阿修福德问道：“城市虽然可以在地面移动也能飞起来，可惜却无法在空中飞行，真是可惜啊！”

我笑了一下然后道：“马上就让你看到奇迹。”

“奇迹？你说什么啊？”阿修福德问我。

我指了下艾辛格，阿修福德赶紧望过去。艾辛格内部，刚才把城市拖起的履带夹板内的重力反抗装置依然在工作，但是城市中心的轨道环上，那些吊轨电车一般的设备突然全都亮了起来。这些东西发出轻微的震动声并逐渐亮了起来，同时履带下面的重力反抗装置则在逐渐降低功率并最终全部关机。

此时的艾辛格完全由轨道环下的装置拖着停在空中，不过外面的人是看不到变化的。那些轨道环下的装置突然开始运转了起来，钢制的引导轮开始旋转，摩擦力使轨道开始逆向运动。在阿修福德惊讶的目光下艾辛格竟然旋转了起来。在城市缓慢的转动了135度后那些装置上的轮子同时停止了牵引，城市依靠惯性继续旋转，当转动角度达到165度时一些奇怪的夹子一样的设备喀嚓一声卡住了那些轮子。这些实际上就是刹车片，不过形状不大一样罢了。轮子受到刹车片影响开始逐渐减速并把力量传递给轨道环，轨道环再把力量传递到整个城市。在旋转了180度后艾辛格终于准确的停了下来，城市之树控制的刹车装置的确是很精确。

直到城市完全停了下来阿修福德才想起来抓着我大喊大叫：“那是什么啊？难道你们研究出重力反抗装置空间锁定问题的解决方法？快告诉我，那东西怎么动的？我愿意出钱买，你要什么东西都可以。”

“冷静冷静。”我把阿修福德按住道：“先不要急，等演示结束再谈好吗？”

“还有什么可以展示的吗？”阿修福德奇怪地问道。

“就算没有，起码你要让我把测试做完啊！”

“好吧！”阿修福德还是迅速冷静了下来。

艾辛格的履带支撑架上弹出了能源刷，这些能源刷接触到履带夹板内的重力反抗装置伸在外面的能源探头，于是这些重力反抗装置迅速的启动了。在这些履带下的重力反抗装置启动后轨道环下面的那些装置则迅速关闭了动力。城市之树控制着动力管道开始向履带推进器的发动机输送能源，那些巨大的履带开始了旋转，然后城市很自然的跟着动了起来。

阿修福德张着嘴巴看着艾辛格在天空中平移，然后转身问道：“这东西能跑多快？”

“别急啊！我们这也是第一次测试，结果一会就出来。”

艾辛格的动力实际上是很大的，它的移动速度受到限制并不是因为阻力大于动力，而是我们担心城市速度太快导致巨大的动能把支撑结构给弄散了。地面上受到地形影响，支撑结构受到的压力很大，所以不论我们怎么做都无法提高速度，可是空中不同。在这里没有障碍物，所以速度可以稍微快一些。可是空中也并非一马平川，气流的变化对城市的影响也不小。艾辛格的面积使它受到气流的影响很严重，特别是那些气井，它们就像地面的坑洞。汽车高速冲过地面上的大坑很容易把悬挂系统弄坏，而飞机在空中遇到大型气井则很容易把翅膀折断。艾辛格在地面上移动时就像汽车，升空后和飞机差不多，这两个都是很危险的。

经过我们的测试得出结论，虽然气井也很危险，但是比凹凸不平的地面好多了。以安全为前提，艾辛格的最大空中速度可以达到每小时30公里。虽然这个速度依然是慢的很，但是起码比在地面上好多了。不过有个前提条件就是艾辛格在这个速度下不可能瞬间停止。艾辛格的地面安全速度是每小时5公里，那个速度可以保证城市在100米之内停下来，空中却不行。每小时30公里的速度对艾辛格来说很危险，在这个速度上想要停止必须要提前10分钟开始减速，这期间差不多会冲出一千多米才能完全停止。