第66章 回到陆地

那段时间，两人又恢复到去年秋天那种异地的状态，时不时发条消息，打个电话，夜里经常视频聊天。各种远距离能玩的都玩过了，终究看得见摸不着，想念和饥渴是一定的。

陆菲常常调侃他霸道总裁日理万机，来不了上海，但她自己其实也很忙，没时间去香港。

公司给她安排的极地冰区培训已经开始，跟DP培训差不多，还是先上理论课，学习怎么看冰图和卫星云图，判断冰情的发展，怎么在浮冰之间开船，要是被困住了怎么脱困。

然后上全任务船舶模拟器，练习穿越浮冰之间的狭窄水道，再在连绵的海冰当中找到合适的冰间湖，开启DP定位，进行CTD采样。

除此之外，还有各种应急场景的训练，不是电子模拟，而是肉身模拟，比如船沉了怎么办，冲锋舟翻了怎么办，直升机掉进海里怎么办？

陆菲上完课回来，不当回事地给叶行介绍。

过去考大副证的时候，她就经历过这种训练，只是商船的要求低一些，只需要做水上求生和弃船的培训。而大型远洋科考船标配冲锋舟和直升机，所以水下逃生培训也是硬性要求，而且还得定期复训。

叶行听到这些培训项目，完全无法想象如何进行。

陆菲于是发了一段教官拍的视频给他看，那是航校训练基地的造波池，她跟其他几个学员一起坐在一个模拟舱里，沉入水中，完全浸没，180度翻转，然后头脚颠倒，在那样一个黑暗、封闭的环境里迅速反应，解开安全带，辨明方向，找到出口，冷静逃生。

叶行也说：“哇哦！”

心里确实佩服，却也在想，这是认真的吗？真会遇到这样的情况？你当真要去？

这些问题他没问出来，她也当然没能给他答案，但她知道自己真的想去。

虽然那个模拟舱被学员们叫做“浸猪笼”，虽然要分析的气象数据包复杂如天书，还有极地航行涉及的国际条约和法规，枯燥到好似小学生背书。但她知道自己真的想去。

航校的全任务船舶模拟器有一比一的驾驶台，360度的环幕，可以模拟风雪、极昼、极夜，以及各种忽明忽暗地狱级别能见度的场景，还有液压平台，模拟震动和撞击。

她在那里走过加拿大北极群岛之间狭窄的水道，曲折蜿蜒，冰峡高耸，随风飘移的浮冰可能迅速堵塞唯一通道，导致船舶被困，好似移动迷宫。

这种航道对操船的精度要求极高，还需要依据有限的冰图和信息，极限考验压力之下的预判能力和路径规划能力。万一遇到意外，必须在几分钟之内做出实时决策，找到备选路线，否则可能彻底被锁死在这座冰迷宫之中。

当然，模拟器可以重来，但要是在现实里，就只能等待远在千里之外的救援，一困就是几个月。

她也走过俄罗斯北部海岸线漫长的冰区航路，听着船体与古老经年的厚冰层碰撞发出的持续不断的震动和巨响，在破冰船带领下编队航行，必须严格遵守船距和通讯协议，一旦跟不上或偏离航线，就可能被身后的浮冰围困。

还有南极半岛、罗斯海那些科考热点海区，天地间白茫茫一片，所有参照物消失，必须完全依赖电子导航。绵延几公里长的冰川和冰山，看起来壮丽宁静，却又会突如其来的崩解，引发巨浪，一瞬变出大片棘手的碎冰区。

她在模拟器里看到过各种世界尽头的景象，或美丽，或危险。她撞过冰礁，遇过冰崩，经历过各种教官设置的故障，舵机失效，主机停车，DP系统主GPS信号丢失，船首侧推器被冰堵塞，甚至零下三十度全船失电。

她许多次听到模拟器瞬间警报大作，也有更多次成功脱困，几个合作的学员一起松了口气，欢笑击掌，手上全是冷汗，谁都顾不上嫌弃谁。

但这终究都只是模拟，她知道自己真的想去。

但是，此处还有一个但是，也是在这段时间，她同样做了很多努力，正试着让自己回到岸上。

她试着交更多的朋友，比如去隔壁海洋大学踢球，像别人一样开始发朋友圈。

她甚至还去驾校报了名，在背着《船舶驾驶员低温冰雪运行指南》的同时背着交通规则和道路标识。

起初，她还不觉得什么，直到几套科目一的模拟题做下来，才不得不承认两个知识体系之间产生了强烈的排异反应。

比如有道题，在没有交通信号灯的十字路口，哪一方有优先通行权？

她下意识地想到《国际海上避碰规则》里的交叉相遇局面，我船在您船的右舷，我船应给您船让路，然后想当然地认为，右边来车就该让她。

雷丽看着，觉得有必要挽救一下这个潜在的马路杀手，一番速成指导之后，才放她坐进科目一的考场，94分通过！