第26章 何方道友在此渡劫

两天后，华曦轮在德班港上了足够的伙食，加满燃油，离开这个最后的补给站，继续往南航行。

季节从早春退回到了冬末，气温降到十度出头，海上雨雾交加，风浪卷起来，更加寒冷刺骨。

沿海台站不断发来强烈西风和大浪的警告，但船司规定的航期还是保持不变。该送的货照样得送到目的地，那里还有另外一堆货等着他们去接。只是由气象导航公司按照天气情况稍稍调整了航线，尽量避开可预测的极端风浪。

途中经过几个渔场，起初还能遇到不少渔船。直到接近非洲大陆的尽头，渔船越来越少。即将绕过好望角，再往西北方向进入南大西洋的时候，陆菲在海上望见最后一艘。那是个绝对的冒险者。

从华曦轮这样的大船上看出去，当时的海况还算可以。远望小船一叶扁舟上下颠簸，才知道风浪实际有多大。

但无论大船或者小船，为什么出现在这里，理由其实都一样。风浪越大，鱼越贵。

这一程，华曦轮装载两万四千箱货物，价值三十六亿美金，驶入赫赫有名的“咆哮西风带”。

天气预警中的风压从数字变成了现实，风速一路攀升到三十节，四十节，五十节。海面呈现出一种近乎于黑色的深蓝，卷起灰白色的浪，不断拍上甲板。露天作业时的体感接近冰点，船员须得穿抓绒内胆再加浸水衣，编队轮流出去检查货物绑扎。

起初还有人拿着手机在船舷拍狂风大浪的视频，后来都没那心思了，晕船厉害的开始请假，剩下的人忙着值班替班。室内所有没固定好的东西都在地板上来回溜冰，窗帘和挂着的衣服与地面呈现诡异的夹角。就连人也一样，好好走着，突然一个滑铲，一屁股坐到地上，睡觉也得系安全绳，以免滚下床。

而陆菲作为大副，是连伙食都要管的。所幸她有先见之明，让厨师夏师傅提早揉面，备馅，准备了三天量的包子、蒸饺，煎饼之类的中式快餐，才免得船摇起来没法做饭，一船的人连口热食都没得吃。

原本的四小时值班已经不做准了，所有人都随时待命。赵川在驾驶台呆的时间也远比平常更多，只是年纪摆在那里，下半夜的班跟不了，总是陆菲提早上驾驶台。

进入西风带的第二天也是一样，凌晨三点不到，汪志伟正在班上，陆菲早早上去问了问他上半夜的情况，已经开始准备交接班。

汪志伟的态度还是冷冷的，简单交代了一下船位、航向、航速和当前海况，没半句多的话。但这时候可能不光因为跟她不对付，人也是真的熬到极限了。船在狂风中晃得厉害，海图桌前根本没法坐，他一直抓着驾驶台正前方的扶手，浑身上下一股白花油的味道，估计就靠这个提着精神呢。

陆菲便也不多问，开始看仪表，盯了一会儿雷达屏幕，突然意识到不对。

“右前方10海里，有强对流回波，冲我们过来了。”她声音不高，却紧绷。

汪志伟回头扫了眼，正想说哪儿呢，我刚看还没有，屏幕上的回波已经迅速扩散、变红。

“是飑线，来不及完全避开了。” 陆菲即刻拿起内部电话，开始全船广播。

“全体注意！我船将遭遇强雷暴，请立刻做好个人防护，提前关闭敏感设备，这不是演习！”

没等她重复第二遍，一声霹雳已在头顶炸响，前窗外瞬间白光一片，驾驶台所有人都瞎了。

等双眼恢复视觉，陆菲稳了稳心神，开始走雷击之后的程序。

“检查所有导航和通讯设备的功能，评估损坏情况。”她对汪志伟说。

汪志伟这才反应过来，两人开始分头检查仪表，一圈看下来，发现主雷达信号丢了，电罗经读数漂移。

换句话说，船也瞎了。

现代船舶整体金属制造，本身就是一个设计精良的法拉第笼，主桅杆顶端还有避雷针，可以主动引雷，让电流沿着船体外部传导，泄放到海水中。但尽管有防护，雷击的巨大能量还是可能对设备造成损害，尤其是罗经甲板上那些露天安放的雷达、罗经、GPS天线。

“天线可能被雷劈了，”汪志伟沉重叹了口气，又对陆菲道，“陆副你替我一下，我上罗经甲板。”

陆菲却说：“现在还是你当班时间，你留在驾驶台，我上去检查。”

汪志伟看她，眼神有些难以置信。

陆菲不去追究他是不信她敢上，还是不信她会替他上，已经踢掉鞋子，坐下开始穿浸水衣，一边穿一边交代：“你现在马上切换备用雷达，保持当前航向，然后打电话到机舱，让值班轮机员检查全船电路，再把结果通知船长……”

浸水衣从脚包到头，她用力拉上水密拉链，固定束带，检查面罩和头灯，再招呼值班水手帮忙系安全绳。