第3章 海上调酒师

叶行不得不承认，陆菲表现得太好了。

调查组上船之前，他问了她几个问题，只是希望给她一些提示，让她把陈述做得像样一点，省得事后他还得费劲替她往回圆。

但她注意到了其中所有的陷阱，并完美地一一避开。

她强调公司岸管给了她授权，她的方案也获得了救援中心的支持，由船上团队和岸基配合共同完成，绝非个人冲动。

她该量化的时候量化，该引用事实的时候引用事实，领导力，沟通能力，良好船艺，一项项展现。

她从突发危机的迫切性，说到应急决策的合理且必要，构建出一个完整的逻辑链，最后将事故原因归于不可抗力，而非决策错误或者执行不力。

此处值得掌声。

但这也仅仅是第一步，她的陈述被作为证据固定下来，还需要跟各种客观数据、各方通信记录、以及其他船员的陈述做比对，才能还原出事发当时的整个过程，然后再给这件事故定性。

在那之前，她作为主要责任人将被暂时停职，下船等待处理结果。

而他作为海商法律师的工作更是远未结束，要去海事、气象、救援部门取证，要跟保赔协会讨价还价，还得盯着船损、货损的检验师，尽可能地让他们出的检验报告对船东有利。

甚至就连事故报告也得由他来写，而不是公司调查组。价值几千万的案子，报告里的每个字都很微妙，很要紧，既不能违法，又不能吃亏。说是调查组起草，由律师审核，其实往往等于通篇重写。

随后便是关于索赔的谈判，跟货主谈，跟保险公司谈。绝大多数海事纠纷都能在这个阶段被解决，但要是没谈成，那就还得走诉讼或者仲裁。

……

陆菲这头已经跟新上船的大副完成交接，叶行那里会还没开完。

她敲门进了会议室，跟调查组的领导汇报，看见里面一圈人正坐着听叶行讲话。白板上写满字，桌上层层叠叠的资料。她零星听了几句，觉得挺有意思，一个完全不习惯上船的人，竟然这么懂船上的事。

跟领导交待完，她抬头，正对上他的目光。她朝他点点头，算是道谢也是道别，然后转身开门出去。

回住舱换下制服，她收拾好行李，重又下到主甲板，在值班水手那里签了字，准备离船。

罗杰恰好抽出空来找她，见她拖着个拉杆箱往舷梯走，赶紧叫住她问：“这就回家了？”

陆菲站在那儿，忽然有一瞬的迷茫。

航运业里有个规定，海员每年最多在船上工作十一个月。过去这几年，她几乎年年做到上限，疫情期间甚至曾经在船上待了十八个月。只这一次例外，上船不到三个月，刚跑了一次欧洲回来，就要下船了。

不知道这件事多久能处理完，她才能再上船。或者再也不能了？她不确定。

罗杰见她不语，也没多废话，做了个手势，跟她一起下了船。

陆菲知道他还在替她担心调查的事。

果然，罗杰陪她走到码头接驳车站点，一边等车，一边跟她复盘，调查员都问了些什么，她又是怎么回答的。

就这么反复盘，反复盘，盘得陆菲有点想吐了。

她试图换个话题，说：“你这才刚下船吧，怎么公司叫你来，你就来了呢？你跟雷丽难得一起休假，这下又泡汤了。”

罗杰看看她，没回答，还是跟她说事故调查的事。

陆菲又跟他攀谈：“这么着急挣钱？你俩打算换房啦？”

罗杰服了，说：“轮到你管我了？你先把自己的事情整明白吧。”

陆菲还想辩解，她怎么没整明白，她明明好好回答了。

罗杰却接着教育她，说：“你别不当回事，30岁，大副，是个挺好的上岸的时机。但你不能因为自己反正要上岸了，就觉得船上的事无所谓。我跟你说，你是带着一份不错的资历上岸，还是被处分了，甚至给你适任证都吊销了，不得不上岸，那区别大了。我们航海技术专业的跟轮机船电的不一样，其实就只是个驾驶员。你会开船，能管着甲板部几个人，除了在船上没什么用。就算上岸，你也还是得在这个行业里找工作，进公司做岸基管理，或者去航校做培训，这些都得靠你在船上的履历。否则你以后能干什么，开滴滴还是送外卖？”

陆菲说：“我不上岸，我没想上岸啊……”

这话她常说，但听的人没几个当真的。

罗杰倒也不跟她争辩，顺着她说：“你不上岸那不得更重视？”

陆菲说：“我哪儿不重视了？”

罗杰说：“嗯，你重视，我听一水说了，人晕船了你带人去爬绑扎平台。”

陆菲笑出来：“你说那个律师啊……”